تعمیر جلوبندی رنو

تعمیر جلوبندی رنو یکی دیگر از خدمات تخصصی ما در تعمیرگاه رنو شرق تهران میباشد که میخواهیم مختصر به آن بپردازیم. شاسی خودرو از طریق فنرها، کمک فنرها و محورها به چرخ های جلو و عقب متصل می شود. تعلیق به تمام قطعاتی اطلاق می شود که با هم کار می کنند تا از قطعات در برابر ضربه محافظت کنند. فنرها به طور غیر مستقیم بدنه خودرو را به محورها متصل می کنند. این کار برای محافظت از بدنه خودرو در برابر شوک های جاده ای ناشی از پریدن، افتادن، غلت خوردن یا تاب خوردن انجام می شود. این شوک‌های جاده سواری ناهمواری ایجاد می‌کند و آسیب را بر بدنه و ساختار خودرو افزایش می‌دهد.

تعمیر جلوبندی رنو

تعمیرات این قسمت که بخش مهمی از سری تعمیرات این خودروها است و در واقع مهمترین قسمت آن است زیرا سیستم تعلیق باعث می شود حرکت خودرو خیلی نرم و یا خیلی خشک به نظر برسد و بنابراین در صورت خرابی باید تعمیر شود.

سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو ممکن است متفاوت طراحی شود. سیستم تعلیق خودروی شما وظیفه سهولت رانندگی و کنترل خودرو را بر عهده دارد. برای ایجاد ثبات در فرمان و هندلینگ خوب، سیستم تعلیق ،اصطکاک بین لاستیک ها و جاده را افزایش می دهد.

تعمیر جلوبندی رنو به شکل اصولی و درست باعث جلوگیری از آسیب های جدی به خودرو و ضررهای مالی میگردد.

این یکی از اجزای سیستم تعلیق است که بر روی محور چرخ ها نصب می شود و چرخ ها و سیستم تعلیق خودرو را از طریق اتصال دهنده های موجود به هم متصل می کند. مفصل مجهز به زوایای پایه و چرخ است که به چرخ های جلوی خودرو کمک می کند تا به سمت راست یا چپ هدایت شوند و در نتیجه خودرو را هدایت می کنند. توپی چرخ به دور چرخ ها می چرخد ​​و محل اتصال یاتاقان مرکزی را فراهم می کند.

اتصالات صلب مورد استفاده در سیستم تعلیق برای اتصال بدنه اصلی خودرو به رینگ چرخ ها با استفاده از بست های مکانیکی به عنوان کوپلینگ شناخته می شوند. Wishbones یا A-arms، اکسل های جامد یا اکسل های زنده و اتصالات متعدد انواعی از سیستم های تعلیق هستند که از اتصالات استفاده می کنند.

آنها اجزای مکانیکی انعطاف پذیری هستند که بین مفاصل (استخوان آرزوها) قرار می گیرند تا شوک ناشی از شرایط جاده را جذب کنند. محور محکم و چند پیوندی و قاب اصلی به گونه ای طراحی شده اند که شوک جاده را قبل از رسیدن به فریم اصلی خودرو کاهش دهند. در بین انواع مختلف، کمک فنر، دمپر، فنر برگ و فنر بادی رایج است. در تعمیر جلوبندی رنو، رسیدگی به فنرها و کمک فنرها یکی از اساسی ترین موارد میباشد.

خراب شدن دیسک های ترمز یکی از عوامل آسیب دیدن قسمت جلویی خودرو است. لرزش ها و تکان های شدید در هنگام ترمزگیری نشان می دهد که دیسک های ترمز آسیب دیده و دیگر وضعیت خوبی ندارند و باید تعویض شوند. لرزش دیسک های ترمز می تواند بر سیستم تعلیق جلوی خودرو تأثیر منفی بگذارد و منجر به خرابی آن شود.

یکی دیگر از دلایل خرابی سیستم تعلیق جلوی خودرو، معیوب بودن بلبرینگ چرخ است. اگر شیم آسیب دیده باشد و به درستی کار نکند، ممکن است سیستم جلو مشکل پیدا کند. توری نباید به صورت عمودی حرکت کند. خرابی بلبرینگ می تواند باعث لرزش خودرو در هنگام فرمان و آسیب به سیستم تعلیق جلو شود.

اولین گام در تعمیر و نگهداری از جلو این است که تایرهای خود را بررسی کنید. هنگام بازرسی لاستیک، ابتدا باید فشار باد لاستیک را اندازه بگیرید و سپس آج را اندازه بگیرید. لاستیک های فرسوده و خراب می توانند به سیستم تعلیق خودرو آسیب و ضربه جدی وارد نمایند زیرا لاستیک های قدیمی لرزش را افزایش می دهند. لاستیک جلوی خودرو در این قسمت بیشترین آسیب را می بیند، بنابراین باید به سایش لاستیک جلو توجه کنید.

یکی از مهم ترین قطعات ماشین شما کمک فنر است که نقشی حیاتی در کاهش شوک جاده ایفا می کند. کمک فنرهای آسیب دیده باعث ایجاد ارتعاشات شدید در داخل خودرو شده و سیستم تعلیق را تحت تاثیر قرار می دهد.

عدم تعادل چرخ یکی دیگر از دلایل ریزش قسمت جلویی خودرو است. چرخ نامتعادل می تواند باعث لرزش فرمان شود و همچنین می تواند باعث خرابی سایر قطعات شود.